El comercio para esta época solo se diferencia en la anterior que se empezó a practicar lo que es el comercio legal y libre entre nuestro país agropecuario y las naciones de Europa y America sin embargo el contrabando siguió pero como una actividad marginal. En comparación con las otras épocas no hay ningún cambio presentes, se seguía intercambiando la materia prima agropecuaria de nuestro país por vienes industriales y alimentos, siempre en forma desventajosa para Venezuela.
El comercio a nivel exterior:
Venezuela recibía una gran variedad de artículos y estos al entrar y pasar por las aduanas tenían que pagar un impuesto como el derecho especifico que era un impuesto cobrado a cierta mercancía al entrar al país, o el derecho ad velorem que era un impuesto cobrado a cierto tipo de mercancía, de acuerdo con su valor al entrar al país por las aduanas.
Venezuela recibía una gran variedad de artículos y estos al entrar y pasar por las aduanas tenían que pagar un impuesto como el derecho especifico que era un impuesto cobrado a cierta mercancía al entrar al país, o el derecho ad velorem que era un impuesto cobrado a cierto tipo de mercancía, de acuerdo con su valor al entrar al país por las aduanas.
Venezuela para las fechas era un país mayormente agroexportador y un importados neto de vienes manufacturados y alimentos
Comercio interno:
el mercado interno era prácticamente nulo ya que había factores que no ayudaban a la distribución de la mercancía producida por ejemplo los hacendados que producían cosechas tenían que pagar la mitad de esta para que la otra mitad fuera transportada a la ciudad esto se debe a que uno de los problemas que resalta para el comercio interno es la falta de vialidad ya que en Venezuela fue para 1870 cuando, en el gobierno de guzmán blanco, se empezó con la política de carreteras y ferrocarriles, anterior a esta fecha el país se comunicaba específicamente por mar lagos y ríos ya que los caminos existentes estaban llenos de peligrosos precipicios o eran intransitables en épocas de lluvias. Otro problema era la ausencia de complementariedad regional ya que la mayoría de los estados cosechaba lo mismo gracias a que Venezuela tenia 2 áreas de producción clave: una de los cultivos de subsistencia y otra de los cultivos para la exportación, por lo tanto los estados no intercambiaban producciones ya que era inútil intentar complementarlas porque producían las mismas cosas, los estados tenían mas relación con los países extranjeros que con los estados vecinos. Los pocos comercios que se hacían dentro de Venezuela se movían hacia el centro (caracas específicamente) también gracias al gran consumo que había en el área.
el mercado interno era prácticamente nulo ya que había factores que no ayudaban a la distribución de la mercancía producida por ejemplo los hacendados que producían cosechas tenían que pagar la mitad de esta para que la otra mitad fuera transportada a la ciudad esto se debe a que uno de los problemas que resalta para el comercio interno es la falta de vialidad ya que en Venezuela fue para 1870 cuando, en el gobierno de guzmán blanco, se empezó con la política de carreteras y ferrocarriles, anterior a esta fecha el país se comunicaba específicamente por mar lagos y ríos ya que los caminos existentes estaban llenos de peligrosos precipicios o eran intransitables en épocas de lluvias. Otro problema era la ausencia de complementariedad regional ya que la mayoría de los estados cosechaba lo mismo gracias a que Venezuela tenia 2 áreas de producción clave: una de los cultivos de subsistencia y otra de los cultivos para la exportación, por lo tanto los estados no intercambiaban producciones ya que era inútil intentar complementarlas porque producían las mismas cosas, los estados tenían mas relación con los países extranjeros que con los estados vecinos. Los pocos comercios que se hacían dentro de Venezuela se movían hacia el centro (caracas específicamente) también gracias al gran consumo que había en el área.
se representaran unos mapas donde se puede ver:
- los puertos y áreas de influencia
- el área de influencia que establecían las ciudades.
La situación fiscal:
La situación fiscal de Venezuela dependía del volumen de os ingresos aduaneros estos eran de un 50% a un 85% de los ingresos totales el otro porcentaje era de los impuestos de explotación de salinas, aguardientes, papel sellado, entre otros por lo tanto cualquier alteración en el volumen o en el precio de las exportaciones afectaban negativamente en los ingresos del estado.
Circuito Económico
